翅片管-无锡铃柯分公司-翅片管加工设备

并不是所有的换热场合都适合使用翅片管换热器，当管内外两侧传热系数相当时，可以不采用翅片管换热器，如油-油，水-水，气-气的热交换。

当传热面二侧的传热膜系数如果差别很大时，适合采用翅片管换热器，因为此时，较小一侧成为控制传热的主要方面。设计翅片管换热器时，应尽量增大较小侧的传热系数。使两侧的膜系数大体相当，主要比较有利。

增加膜系数的方法主要有以下几个方面；

1；缩小通路截面积，以增大流速，供应翅片管，在通路内增设挡板或者促进湍流程度，一般用于翅片管换热器的管程结构上。

2；在管壁上增加翅片，不仅可以提高湍流程度，同时也增加了传热面积，翅片管换热器的主要换热作用就基于此。

3；用强化传热表面，如各种形状的沟槽表面，或者是有多孔性的表面，这对于冷凝，沸腾等有相变的传热过程而言，可以获得相当大的传热膜系数。由于此类强化传热虽然降低了金属的消耗，但是同时提高了加工难度与制作成本，在翅片管换热器上应用较少，除非是有特定的安装空间限制。

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通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，翅片管加工设备，应选择翅化比比较大的翅片管，生产翅片管厂家，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过，过大的翅化比作用并不明显，情况是管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。

    翅片的片距主要是考虑积灰，结尘，易清洗等因素，同时需严格符合设备对压力降等要求。排列时，管与管之间的间距不易过大，一般＞1mm以上适合布管即可。在换热的过程中，空气在流经翅片管换热器时，主要是翅片正反二个面参与换热。二支翅片管中间部位只有少量的辐射传热，换热效果不明显。此部位由于无翅片，无阻力，空气容易穿透。在空气加热的过程中，未经换热的冷空气会与从翅片中间穿过的已加热热空气形成中和，反而降低了换热的效果，对比国外的翅片管换热器，管间距仅比翅片外径大0.5mm，可见翅片管排列时，管间距的重要性。

    翅片管换热器的管排列应尽量按正三角形交叉排列。经过首排时的热风，在第二排遭遇阻力，有一定的回弹风，这样整个翅片管360°换热就不存在死角的现象。所以，应该避免等腰三角形排列，尽量不使用正方形排列，除非有特殊的要求。

    空气侧的压降在设计中是个非常重要的参数，这和翅片管的排列有很大的关系，翅片管排列设计时应计算窄隙流通面与迎风面的比值，从而根据迎面风速计算出空气质量流速，在对于不同温度空气的动力黏度，求出摩擦系数。

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预埋检测管：

1)桩径0.6-0.8m应埋设s管;桩径0.8-2.0m应埋设三根管;桩径2.0m以上应埋设四根管，根据赤峰桥具体情况，桩基可埋设三根管。

2)声波检测管宜采用钢管、塑料管或钢质波纹管，翅片管，其内径宜为50～60mm。检测管连接处应光滑过渡，管口应高出桩顶100mm以上，且各检测管管口高度应一致，管的下端应封闭，上端应加盖，管内不得有异物，管身不得有破损。

3)检测管可焊接或捆扎在钢筋的内侧，检测管之间应互相平行。

翅片管的现场检测

1)现场检测前测定声波监测仪发射至接受系统的延迟时间t。并计算声时修正值。

2)测量时发射与接收探头应以相同标高或保持固定高差同步升降。

3)测量点距为40cm，当发现异常时再加密到20cm.

4 )选择适当的发射电压和放大器增益，并再测试过程中保持不变。

5)实时显示和记录接收信号的时程曲线。

6)将多根翅片管以两根为一个检测剖面进行全组合，分别对多有剖面完成检测。

7)每组检测管测试完成后，测试点应随机重复抽测10%，其声时相对标准差不应大于5%;波幅相对标准差不应大于10%。

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