铜铝复合翅片管制造厂商-铜铝复合翅片管-无锡铃柯分公司

翅片管换热器的使用说明

在空调工程中，另一类广泛使用的热湿交换装置翅片管换热器。

1，在组合式空调机组和柜式风机盘管中用于空气冷却除湿时称为空气冷却器或表冷器。

2，用来对空气进行加热处理时，叫做空气加热器。

3，作为风机盘管的部件使用时，叫做盘管。

4，用做各种空调器或空调机四大件中的换热器时，分别称为蒸发器和冷凝器。

翅片管换热器特点：

1，结构紧凑

2，水系统简单，水质无卫生要求，用水量少。

3，体积小，使用灵活，用途广

4，可以使用多种热湿交换介质。

5，使用有色金属为原材料，导热性能好

翅片管换热器的翅片管类型，按工艺分类

1，绕片管

是用绕片机把铜带或钢带紧紧地缠绕在铜管或钢管上制成。主要有皱褶绕片管和光滑绕片管两种。

①皱褶绕片即增加了肋片与管子之间的接触面积，又可以使空气流过时的扰动性增强，从而提高类翅片管的传热系数。但是皱褶会使空气流过翅片管的阻力增加，容易积灰，不便清理。

②光滑绕片没有皱褶，它们是用延展性更好的铝带缠绕在钢管上制成。

2，串片管

是把事先冲好管孔的翅片与管束串在一起，通过胀管处理使管壁与翅片紧密结合。常用的翅片为铝片，管子为铜管。

3，轧片管

是用轧片机在光滑的铜管或铝管表面轧制出翅片。由于轧片和管子是一个整体，没有因存在缝隙而产生的接触热阻，所以轧片管的传热性能更好。

4，二次翻边片管

二次翻边片由于翻了二次边，既保证了翅片的间距，铜铝复合翅片管制造厂商，又增加了翅片与管壁的接触强度，从而增加了翅片管的传热效果。

5，新型翅片管

为了进一步提高翅片管的传热性能，新型翅片管的片多采用波纹型，条缝形和波形冲缝等，以增加气流的扰动性，提高管子外表面的换热系数。

翅片管换热器处理空气的过程和特点

翅片管换热器处理空气只能实现三种过程

1，加热过程  2，干冷冷却过程 3，冷却干燥过程

特点：

翅片管换热器做为空气加热器处理空气，其表面温度高于被处理空气的温度，空气被加热，温度将会升高而含湿量不变。

翅片管换热器作为空气冷却器处理空气，其表面温度低于被处理空气的干球温度，高于或等于空气的l点温度。空气被冷却，温度将会降低而含湿量不变。

翅片管换热器作冷却干燥器处理空气，其表面温度低于被处理空气的l点温度，空气被冷却，不但温度要降低，含湿量也要减少。

翅片管换热器的使用：

可以单个使用，也可以多个组合使用。当需要处理的空气量较大时，一般当需要处理的空气量较大，而且温升或温降较小采用并联组合形式。

当需要处理的空气要求温升或温降较大时一般采用串联组合形式。

温降较大时则采用既有并联也有串联的组合形式。

翅片管换热器的安装和注意事项

1，安装形式有垂直式，水平式和倾斜式

2，当作为表冷器使用时，不论安装和组合形式如何，翅片一定要处于垂直位置，以利于表冷器外表面凝结的水分及时下流，避免增大空气流动阻力和带水。

3，当采用蒸汽为加热介质时的空气加热器使用时，一般管束为垂直安装，以利于排除管束内的凝结水，水果水平安装则一定要有不小于1/100的坡度。

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翅片管换热面积的计算方法

翅片管换热器的设计工艺中，一台翅片管的换热面积就是每根翅片管换热面积的总和。知道了翅片管的换热面积，就能有效的清楚每台翅片管换热器的换热面积为多少。

举例说明翅片管换热器换热面积的计算方式：

翅片管型号为：CPG (Φ25×2mm/57/2.8/0.35) 求每米翅片管的换热面积？

解答：

翅片管换热器的总面积等于翅片管的l露部分面积+翅片面积

翅片管l露部分面积=3.14X0.026X(1000—(1000/2.8)X0.35)=0.071435㎡

翅片部分的面积=3.14X(0.0285?-0.013?)X357X2+3.14X0.057X0.125=1.4645125㎡

翅片管总的换热面积=0.071435+1.4645125=1.536㎡/m.

即该型号翅片管的换热面积为1.536㎡/米。

无锡德利达换热器制造有限公司的产品主要有翅片管，散热器，加热器，冷却器，标准型号换热器，各种非标型号换热器，双金属翅片管，钢铝复合翅片管，螺旋翅片管，高频焊螺旋翅片管，绕片式翅片管，轧片式翅片管，空气热交换器，空气冷凝器，表冷器，SRZ型换热器，FUL型油冷却器，KL型油冷却器，GLII型换热器，蒸汽换热器，空气散热器，铜铝复合翅片管，油冷却器，余热回收换热器，导热油散热器，不锈钢换热器，木材干燥换热器，暖风机等， 是翅片管换热器的生产基地。具有质量优，价格惠等优势，提供免费的换热系统和冷却系统设

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在实际应用过程中，铜铝复合翅片管生产商，我们可以发现：由于一些使用条件的限制，我们很难找出哪个翅片管换热器的分路情况是完全满足以上设计原则和思路的，所以就很难给出一个判断翅片管式换热器分路优劣的标准。图６是我部门两排管及三排管换热器所采用的一些比较常用的分路方法（智能多联机由于考虑到多台压缩机共用冷凝器的情况，还有比较复杂的分路方法，由于情况比较特殊，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路方案１、２、３在我部门均有使用，其中数码多联及智能多联较多采用方案３的分路方法，其它机型则较多采用方案１、２两种分路方案；三排管的分路大家都较普遍地采用了方案４的思路，但有国外样机采用的是方案５的分路方法，但实际情况表明其效果不如方案４。

具体采用哪种分路方案能够更好地提高换热效果是我们下一步实验过程中需要重点考虑的问题。以我们目前的技术水平来说，无法具体地从量化的角度去判断一种分路方案的优劣，只能定性对其分路效果加以判别，那就是通过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热效果。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的（例如出口g温度与d温度之差在１℃以内），就可以说这个翅片管换热器的分路效果是好的呢？本人的意见是这个看法是片面的！以蒸发器为例：单从提高换热效果来讲，应该保证整个蒸发器内都充满两相液体才会取得z好的换热效果（因为制冷剂的潜热交换能力要远远大于显热交换能力），但是如果蒸发器出口状态仍为两相介质的话，铜铝复合翅片管制造厂，就不可避免地会造成压缩机液击的可能性。目前有一种思路是通过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸发器内尽可能多地存在两相状态，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能从根本上防止液压缩的发生，所以目前比较常用的方法就是增加蒸发器出口的过热度，这样在蒸发器后部一段管路中基本上已经是气态制冷剂，其显热换热效果已经很差了，也就是以牺牲系统部分性能的方法来保障系统的安全性。

经验表明蒸发器出口保证有３￣５℃的过热度已经基本可以避免压缩机液压缩的发生。对冷凝器也是一样的道理，是为了保证有一定的过冷度，这样做一方面可以增加单位制冷量，另一方面更为重要的是可以保证进入节流装置的制冷剂是过冷液体，证节流装置的正常运行调节，也使整个制冷系统稳定地工作。

所以我个人认为判别翅片管换热器换热效果的好坏的定性标准是：各分路是否在满足了过热（冷）度的基础上达到了出口温度的相对均匀性！例如在蒸发温度为７℃的情况下，如果蒸发器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，我们仍然不能说这个蒸发器的分路是良好的，因为前者基本上没有过热度而后者过热度太大，都不能说这个蒸发器是设计良好的（当然这其中也有蒸发面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，我们在判断翅片管换热器出口温度的均匀性也需要根据换热器的进口温度来加以衡量，因为如果翅片管换热器进口温度本身就不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身就是不均匀的，这时如何去判别翅片管换热器的换热效果也需要加以考虑（这种情况适用于分液毛细管不等长的情况，即通过分液毛细管的长度去调配各分路的制冷剂流量）。

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