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翅片管传热计算

翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本锅炉的热力计算是锅炉性能设计的重要内容。热力计算的准确性即受热面的数量是保证余热锅炉出力、参数、热效率及成本的根本。

不同型式的螺旋翅片管：如螺旋翅片、H形或碟形翅片等?虽然已在常规电站锅炉、循环流化床锅炉和冶金、化工、建材等行业的余热锅炉中也有着广阔的应用。但是，在其设计过程中?主要采用国外引进或前苏联的标准计算方法，并借助设计人员的长期设计经验或对于一定结构的翅片管束的模化试验结果。因此，当热管被弯折向上（即吸热端跟散热端呈现90度的差距），这样的设置可以达到***d效率的95%以上。目前，国内尚无成熟、规范的各种翅片管束标准计算方法。

对于联合循环余热锅炉螺旋翅片管的传热计算也是如此。 在国外引进或前苏联的标准计算方法中，虽有关于螺旋翅片管束的传热及阻力计算方法，但具体应用上有局限性。一种钢铝复合翅片管，包括翅片和基管，其特征在于：基管为外表面铝层完整的钢敷铝复合管材，翅片为中间具有穿管开孔的铝质翅片，在穿管开孔处形成卷边，该翅片上设有定距爪，上述基管与铝质翅片利用钎焊固定为一体。一方面是结构参数上，如管束间距、翅片规格等。另一方面是未能充分反映燃气轮机排气的污染特性对传热计算的影响。

此外，螺旋翅片管的传热特性尚与翅片的焊接方法及焊着率有关，而国内外的翅片管焊接工艺不可避免地存在着一定的差异。目前，复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法两种，下面就其二者加以简单介绍。上述因素限制了锅炉制造厂在联合循环余热锅炉及其它余热锅炉的翅片管受热面设计中对于翅片管和受热面结构与布置的进一步优化以及翅片管束的国产化，翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本。

此外，当燃气轮机排气通过螺旋翅片管向管内蒸汽传热时，尽管螺旋翅片管强化了受热面的传热能力，但也使管外翅片工作在恶劣的高温环境中，使得管外螺旋翅片的温度往往较高，可能超过材料所允许的耐温极限，造成翅片被烧坏。对余热锅炉而言，其高压过热器与再热器受热面因管w烟气和管内工质温度均较高?如设计时翅片高度不合理，则螺旋翅片外端的温度，通常称为翅端温度，可能超过翅片材料的允许温度，从而导致翅片因超温烧毁，影响余热锅炉的运行可靠性。此外，在换热管上加装翅片，来达到增加散热面积的冷热交换器，也可称为翅片管散热器。 综上所述，必须对不同结构的翅片管及翅片管受热面的传热与阻力特性、螺旋翅片的温度分布等进行研究，为翅片管的结构优化以及翅片管受热面的优化设计提供设计计算方法。

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?使用翅片管换热器有哪些好处

翅片管换热器主要由空气流向间的三排并列螺旋翅片管束组成，使用它既节约了使用面积，又拥有更好的散热效果，有节省了能源。外观好看，投入市场以来，得到客户的青睐。是不可多得的取暖好产品。

翅片管间距与片距的选择

翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。多年来,各工业部门广泛地应用列管式换热器,随着科技及工业的发展,要求换热设备紧凑、轻巧、***并小型化,而一般的列管式换热器不能满足上述要求,这就促使人们去研究***换热器，当然这也要使用一种换热材料，那就是复合翅片管。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到l点以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过，过大的翅化比作用并不明显，z好的管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。

  翅片管使用多的范围领域是哪里呢？

     1. 一种钢铝复合翅片管，包括翅片和基管，其特征在于：基管为外表面铝层完整的钢敷铝复合管材，翅片为中间具有穿管开孔的铝质翅片，在穿管开孔处形成卷边，该翅片上设有定距爪，上述基管与铝质翅片利用钎焊固定为一体。

     2. 一种由钢铝复合翅片管制成的水－空气换热器，包括翅片管，其特征在于：所述翅片管为钢管铝翅片翅片管。

     3. 一种钢铝复合翅片管的加工方法，其特征在于包括如下工艺步骤：

     （1）、原材料准备: 基管要选择外表面铝层完整的钢敷铝复合管材，铝翅片要选择带钎料复合层的合金铝板；

     （2）、冲片穿管: 由冲床将带钎料复合层的合金铝板冲制成为翅片形状，然后将多个翅片顺序穿套到基管上；

     （3）、翅片管清洗：穿好的翅片管用碱性（pH>7）清洗液进行清洗作业；

     （4）、钎剂液浸泡：经过清洗的翅片管放入钎剂液槽中浸泡；

     （5）、炉前卡具工装：经钎剂液浸泡的翅片管利用炉前卡具工装进行支撑定位；

     （6）、入炉钎焊：采用可控气氛式钎焊，对翅片管进行连续钎焊。

     技术特点： 1、能使空气加热到很高的的温度，可达450℃，壳体温度只有50℃左右。 2、：可达0.9以上。 3、升温和降温速率块，可达10℃/S，调节快而稳定。由于翅片管应用广、材料和制造方法多样，工业发达国家都已标准化、系列化，并有专门的研究机构。不会出现所控空气温度超前和滞后现象而使温度控制漂移不定，很适合自动控制。 4、机械性能好：因为它的发热体为t制合金材料，所以在高压空气流的冲击下，它比任何发热体的机械性能和强度都好，这对于需要长时间连续不断对空气加温的系统和附件试验更具有***性。 5、在不违反使用规程时，***，使用寿命长达几十年。 6、空气洁净，体积小。