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?解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑

可我国目前管理水平、技术水平和资金能力都无法满足和适应那些***的除氧和软化技术要求。所以采暖水中的含氧大大超过了标准，导致翅片管的腐蚀。因此，在含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题在我国的具有重要的意义。

根据目前的情况，解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑：

（1）供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。

（2）补加水必须进行脱氧处理。

（3）供暖水加缓蚀剂。

（4）停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。

(5)新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂w毒防锈剂。

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?翅片管和翅片管换热器之间的联系

翅片管是一种带肋的壁面，在动力、化工等工业中有广 泛的应用，许多螺旋型换热面或螺纹管也都可看作是翅片管。翅片管散热量的多少是一个虚拟的量，是看不着摸不着的，如果不经过测量、计算或安装位置不当的话，很容易就影响到供暖。 它对扩展换热面积和促进湍流有显著作用，无论对单相对流 换热还是相变对流换热都具有很大作用。翅片管换热器的结 构与一般管壳式换热器基本相同。只是用翅片管代替了光管 作为传热面，由于传热加强、结构紧凑，故可做成紧凑式换 热器；翅片管换热器也经常用于加热或冷却管外气体，而在 管内通以蒸汽或水，例如空冷器、锅炉省煤器、暖气片等。

翅片管的结构有纵向和径向(横向)两类翅片，其它类型都是这两类 的变形，例如大螺旋角翅片管、螺纹管等，前者接近纵向， 后者接近横向。肋片可在管内、管外或内外兼有。铜铝复合散热器是根据我国供暖情况自主研制而成的新型暖气片，是一种把铜管与铝翼型材用精密涨压工艺做成的供暖系统末端散热元件。肋片管按 制造方法不同可分为整体翅片、焊接翅片和机械连接翅片。 几种带纵向肋片和径向肋片的翅片管如图所示。 横 向 纵 向 整体翅片由铸造、机械加工或轧制而成，肋片与管子一 体，无接触热阻，强度高，耐热震和机械震动，因而传热、 机械和热膨胀等性能较好，但制造成本提高，对低翅片比较 适用；焊接翅片用钎焊或y弧焊等工艺制造，现代焊接技术 可使不同材料的翅片与母体管连接在一起并将其扭弯成各种 形状。焊接翅片管由于制造简易、经济且具有较好的传热性 能和机械性能，已在工业上广为应用。 焊接肋片主要问题是焊接工艺质量、焊缝中残渣不利 传热甚至引起断裂，高频焊常被采用，效果较好；

纯铜翅片管提高设备的实在辨认才能

纯铜翅片管在运用中拥有着较高的防腐蚀的功用;许多时分，我们在关于一件物品正常的运用过程中，翅片管的运用都是呈现出特有的环境优势，增添了许多的附加功用，也在本来的设备基础上提高了运用的功用，更好的便当了我们日子中的运用方法。当m面内的拉应力达到材料的强度极***，对厚度较小的钢带会失去稳定，形成皱褶。耐磨性质也是完成翅片管明显的特色，在将一些零件进行拼装的时分，翅片管耐磨的性质总是会帮助设备有着耐久的运用，一些必要的装置在运用中没有一定挥发性，翅片管提高设备的实在辨认才能，也较好的表现出了在关于环境的维护下还拥有着更多的有用优势。

翅片管的加热段和冷却段，都是管外换热，轻易处理换热面的积灰和侵蚀。6)将多根翅片管以两根为一个检测剖面进行全组合，分别对多有剖面完成检测。传热机能优胜。假如将一支翅片管和一支同样尺寸的铜棒同时插入80—90度的热水中，在初的时刻，假如您敢用手摸一下铜棒，您却不敢触摸烫手的翅片管，由于翅片管具有良好的等温性，翅片管上部的温度几乎与热水相同。

翅片管的加工分两步进行。将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起。此种方法因其造价昂贵.

故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间的间隙，但在翅片管表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。

采用降低钢管壁厚的方法，这种方法不妥当，因为当管壁变薄时翅片管的寿命会大大减少。散热管质量决定换热效果，散热管排列方式影响空气阻力，散热管安装方式决定承受温差（热胀冷缩）能力。当带钢变薄时翅片管的寿命并不受影响，也不影响散热量，但是由于高频焊的属性，越薄的带钢焊接难度就越大，容易断带降低生产效率。而选取延伸率低的带钢，价格会下降，生产成本也会大大降低，但是这要求高频焊翅片管机组的综合性能要好，否则就会断带，影响生产效率和翅片管散热器的美观性